近日，首鋼聯合中國一汽成功合作完成2.4GPa（2400MPa）級熱成形鋼的材料開發與應用驗證。這是全球汽車用材領域的又一次極限突破，也是兩大企業以頂級材料科技賦能汽車安全、夯實產業鏈核心競爭力的里程碑式舉措。該材料的成功開發，標志著我國在高性能汽車用鋼應用領域邁入全球領先行列，為汽車安全與輕量化提供了革命性材料解決方案。

強韌兼備的2.4GPa“鋼筋鐵骨”

本次首鋼與一汽聯合開發的2.4GPa級熱成形鋼，在保持超高強度的同時，實現了材料韌性和抗氫脆性能的協同保障。相較于目前行業廣泛應用的2.0GPa級別材料，新材料在以下方面實現顯著突破：

強度新高度

經驗證，2400MPa級車門防撞梁相較現有量產方案強度提升15%。

安全性能再提升

碰撞吸能效果提高10%以上，為乘員艙關鍵安全結構提供更堅強保護；在同等安全標準下，可實現零部件減重5%-10%。

向極限宣戰鍛造安全基因

2.4GPa級熱成形鋼的誕生，遠非簡單的成分調整或工藝改良，其背后是貫穿冶金全流程的極限技術攻堅，在“微米世界”里尋求強度與韌性的完美平衡。

材料設計的極限博弈

要實現2.4GPa級強度，合金元素的精準配比對冶煉提出前所未有的要求，首鋼全程實現元素的精準微調，確保每一爐鋼水都是“精品中的精品”。

連鑄環節的“破局戰”

因合金含量高，連鑄過程一度成為產業化路上難以跨越的“天塹”。首鋼團隊通過工藝措施優化，有效解決了鑄坯質量問題，為2.4GPa級產品的穩定量產鋪平了道路。

軋制缺陷的“零容忍”

首鋼技術團隊通過大量工藝調整，成功攻克了超高強度級別產品軋制過程的一個又一個“攔路虎”，實現了從熱軋到冷軋的全流程高成材率生產。

焊點強基的瓶頸破局

針對超高強鋼焊接薄弱瓶頸，精準優化焊接核心參數，有效改善2.4GPa級熱成形鋼焊點承載性能，讓接頭更牢固，讓車身更安全。

立鋼鐵巔峰見安全新境

隨著新能源汽車快速發展及碰撞安全標準不斷提高，汽車車身材料面臨更高要求。2.4GPa級熱成形鋼將率先應用于紅旗車型關鍵安全結構件，在極端碰撞場景下能有效抵御沖擊變形，為“生命艙”提供堅實守護。

除了安全性能飛躍，新材料應用還將帶來顯著的節能減排效益。以典型白車身應用為例，使用2.4GPa熱成形鋼可進一步降低車身重量，助力新能源汽車提升續航里程和全生命周期碳減排。

攜手奮進共筑汽車強國夢

此次技術突破是產業鏈上下游深度融合的成果，2.4GPa熱成形超高強鋼率先搭載紅旗車型實現首發應用，是雙方聯合技術創新的又一重大里程碑，也是在新材料應用領域結出的重要碩果。這不僅標志著關鍵核心技術的重大突破，更是彰顯了兩大企業從材料研發到整車應用全鏈條創新的強大合力。雙方構建的覆蓋全產業鏈的協同創新體系，共同推動我國汽車產業核心技術自主可控，為制造強國、汽車強國建設貢獻堅實力量。

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